因为自己钟情MARKX很久，所以换车的时候也没有考虑太多久直接入手丰田锐志了，现在开了三个多月，跑了五千多公里，总体感受还是不错的，买回来之后也没有进行过任何改装，目前就是纯粹的出厂状态。以前没有开过阿特兹，但是也很喜欢马自达的创驰蓝天技术和魂动造型设计理念，正好前几天有朋友提了一台15款2.5L顶配的阿特兹，忙里偷闲去亲自体验了一把阿特兹，有些感受不说出来觉得不舒服，来说说和锐志之间的不同，跟大家一起交流一下。
朋友的阿特兹，刚提车还没上牌就被我糟蹋了一番，哈哈，阿特兹这个外形还真是美得一塌糊涂，确实不愧于它的魂动设计，从车头到车尾都是流畅柔美的车身线条，确实很显眼，这个车真的是完全可以靠脸吃饭，要论拉风和运动，我的锐志也不得不服，阿特兹**、撩妹真的比较屌。
我的锐志在运动方面虽然甘拜下风，不过还是有着自己独特的气质，虽然线条没有阿特兹那么流畅，但是车身前后比例比较协调。我觉得可以这么形容吧：如果阿特兹是一眼就能看出它魅力的气质少妇，锐志就是低调婉约的冷艳美女，刚开始会觉得有一点高冷，好像是要拒人千里之外，不会像阿特兹那样一下子就让人燃起激情，但是整个车身转上一圈仔细看看，每一个细节似乎都没办法挑剔，它的风姿绰约需要慢慢品味。
阿特兹的19寸轮毂非常具有冲击力，更加强化了这种运动感，不过大轮毂也导致了胎壁更薄，对于道路的起伏反馈得更加敏感，在平平整整的城市道路还不会太明显，但是到了路面稍差的地方，加上本身就偏硬的悬挂，感觉是进入了一个“动感地带”，不过这也正是它的运动风格，喜欢阿特兹就一定能接受它的这种颠簸，还有精准的方向感也很有操控的快感。
锐志的轮毂是18寸，底盘跟皇冠是同一个平台，更加偏向舒适性的，如果想要追求阿特兹一样的运动快感那只能通过改装了，锐志的改装潜力自然不必多说，改装件找起来也非常方便，不过我还是喜欢原厂这种平平稳稳的行驶质感，开车的时候更惬意。
阿特兹的发动机声浪确实很带劲，驾驶起来很有激情，随着油门渐渐踩深，引擎的声音很清晰，会莫名其妙的想体验一下地板油所带来的那种驾驶快感，不过我朋友在副驾上却不干了，引擎的咆哮声让他很紧张，毕竟这是才刚刚提的爱车，换做是我也不忍心让人这样子糟蹋，哈哈，所以还是适可而止，没有体会到地板油时阿特兹的声浪是不是一样完美。动力上来说前段和中段的加速反应还是挺快的，到了后段稍微有一些乏力的感觉，不过创驰蓝天技术的燃油经济性也不是盖的，虽然具体的油耗没具体测算，不过毕竟是4缸，想来阿特兹应该还是比锐志要低不少吧。
相比阿特兹，锐志的发动机声音明显要小许多，而V6引擎的声音即使到了五六千转还是显得那么平顺悦耳而不是声嘶力竭的在咆哮，所以随便地板油，只不过行车电脑上的油耗会时刻提醒我让我悠着点，在拥堵的市区里一直在14左右，但是相比于V6引擎这种后劲十足的动力和后驱的快感，还有各种改装的可能性面前，这油耗又算得了什么呢。
阿特兹的内饰跟它漂亮的外形稍微不是那么相称，当然跟锐志比起来已经年轻了许多，不过我觉得还是少了点时尚感，缺乏一点运动活力，做工上也还有一些小瑕疵，可能我习惯了锐志那种细致的做工所以有些过于挑剔了，不过朋友也说从阿特兹的车外坐到车里，心里真的有一点落差感，或许习惯了也就好了，不过丰富全面的配置还是让朋友觉得是个安慰。
阿特兹的第二排腿部空间比锐志大一些，加上前驱结构，没有锐志地板中间的凸起，体验感比锐志更好，锐志的后排坐两个人比较合适，中间那个位置挺憋屈的，不过可能为了造型的流畅，阿特兹的头部空间不是特别好，坐后面感觉有一点局促，总感觉视野有一点受限。尾箱空间看起来比锐志稍小，不过也够用。
锐志的内饰比较规整，不过这种规整也让它看起来稍微成熟了一些，不够年轻时尚，桃木装饰和钢琴烤漆提升了一些豪华感，但是我觉得如果是镀铬亮片也许看起来反而比较精致。
从驾驶质感、发动机动力、内饰做工还有舒适性上来说我还是觉得自己的锐志表现得比较好，阿特兹在外形、配置和油耗上也有比较不错的优势，各花入各眼吧，也不能说到底谁更强，我觉得阿特兹会更吸引妹子的眼球，**撩妹会很屌，而锐志的实用性更好些。个人的一些感受，大家随意看看就行，都是爱车之人，欢迎朋友们一起交流~